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雪山隧道（五）

授業主題 : 1496集_雪山隧道（五）

播出日期 : 2009/2/7... 星期 6

授業內容 :

（林部長開示）：
　　一般來講，這個是空氣中的，這個空氣的品質好壞，我們是用一氧化碳來做標準，就是ＣＯ。那這個如果按照世界道路協會，來這個的一個標準呢，它的是正常的這車子正常的運轉，它的這個一氧化碳的濃度，是在一百個ＰＰＭ，這是安全的。

　　那如果塞車的時候，一百五十個ＰＰＭ，這個是可以容忍的；那如果到了二百五十個ＰＰＭ的時候，發現這個隧道裡面的空氣是有這樣的，就要封閉車道，讓車子不要再進去了，這個是世界標準。我們雪山隧道在設計的時候，我們這個把它提高標準，正常七十五個ＰＰＭ。那塞車的時候一樣，那封閉車道的時候，二百個ＰＰＭ就是比較嚴格，如果二百個ＰＰＭ的時候，我們就車道就封掉了，就不讓他進去。

　　那這個能見度呢，是這個在零點零九microfilm，micro負一次方的時候，這個就是能見度百分之四十的時候，我們就實施交通管制等等呢，所以這個以這樣的一個管制，這個是世界標準，這是台灣我們設計的管制。

　　那事實上，通車以後我們量出來的，那這個環保署，這個是施工單位的一個設計標準，環保署的建議啊，是八十個ＰＰＭ就可以；但是我們是用比較嚴的，七十五個ＰＰＭ。那實際上，這個通車以後呢，我們量出來的，是七十五個可以的，我們是在正常的時候，在三十八個ＰＰＭ，所以它的空氣品質是非常好的狀況，所以不必擔心。

　　那另外說，隧道裡面的溫度會升高，那所以溫度，那我們知道隧道裡面溫度會升高，它的一般的狀況，是溫度跟天候有關係。這個像夏天的，像這個大太陽的時候，隧道裡面因為太陽照不進去，它的溫度反而比較低啊。那坡度，你爬坡的時候，當然這個車子爬坡的時候，它所花費的馬力比較大，它排煙，也許它的這個排煙的溫度就比較高，那坡度有關係。流量大，當然排氣量比較多，那就溫度會升高。車子的速度如果塞車，慢，慢了以後，那車速慢，它速度也會慢，那隧道裡面的地下水多的時候，它這個溫度自然，隧道的溫度就不會高。

　　另外通風量，你如果有適當的通風，就不會這個排出來的，熱的空氣不會留在裡面，那就不會，溫度就不會提高。因為這幾種因素，會關鍵到隧道裡面的溫度，是高或是低的狀況。

　　那因為這個這樣的一個狀況，我們在設計的時候，也是用八十，那車輛容許是二千一百個ＰＣＵ，就是車輛的速度，那這個等等這樣的狀況；那結果量出來呢，它的目前是設計的時候這樣。那這個通車的時候，是有用這樣的一個速度，那通車以後去量呢，這個在隧道裡面的溫度，還比洞口還低了四度，不會升高，Even即使塞車的時候還是沒有，沒有升高，而且是現場量測的時候。隧道，這個在隧道內的溫度，還是比隧道外還比較低，所以這個溫度不會提高。

　　另外就是講到翡翠水庫的水，跟雪山隧道的水這個量的關係。我們知道翡翠水庫的，的水位的高層是是一百七十公尺elevation，就是水平面一百七十公尺；雪山隧道的這個，的隧道裡面的那個，這個隧道的高層是二百公尺。一百七十跟二百，有三十公尺的落差，三十公尺就是十層樓的落差，水不能。

　　除了台東有一個地方叫作水往高處流，所以台東那個有地方；但是那個也是因為地形的關係的假象，並不是水會往高處流。重心，這個地心引力，當然往低下流。那這個翡翠水庫，這個有三十公尺，十層樓的高；這個還不到十層樓，這怎麼水有可能跑到這個，從這個翡翠的跑到雪山呢？所以從這個數值就看出，沒有這個可能。

　　那塞車的原因，我剛剛講了，就是最主要，就是部分的好奇，就是這個過了雪山隧道還沒有收費嘛！那當初不收費呢，就大家就跑過去，還有就是怕這個速度太快，被超速了，就是變成速度慢了，觀望啦等等這些；或是安全距離拉長了，就變成這個塞車的狀況。所以這個，現在這個我也請那個公警局，他們有時候這個假日，你們會看到有高速公路工程局的同仁，穿著反光背心；或是有交通隊，第九隊警察同仁會站在旁邊，隧道裡面拿一個旗子，或是一個指揮棒，叫你快一點，快一點，就是你的速度太慢了。

　　你因為中國人，可能跟新加坡也一樣，都是怕罰，怕抓，嚴格的執行，你就很；就這邊我們的同仁，如果我們的這個師兄，師姐，過八卦山隧道這邊，一定大家都很乖。因為八卦山隧道跟雪山隧道一樣，照相機很多，偵測系統很多，抓得很嚴，大家都很乖。那一般人的話，就認為說，我可以這邊有偵測系統，我可以慢一點，那邊沒有我就超速等等。所以這個，我們針對這樣的一個，一個缺點，我們都做改進的措施。

　　那接著幾張的圖片，就是我剛剛跟各位報告，就是這個國道五號，從南港系統交流道，一直到蘇澳的一個狀況，經過的是蘭陽平原的狀況，跟經過的是山區的狀況；可以看出來我們對水土保持，對環境的環保生態的狀況等等。這個同樣是一個山嘛，但是我們這個山把它挖掉了以後，做這個匝道，但是我們馬上把它植草，把它植草，所以這個保持它的一個水土保持的狀況。那這個隧道，南港隧道，一個山那麼高，只有一個洞口，這邊挖了以後，這個對水土保持的影響是不會很大的。

　　這裡看出，那這個是石碇隧道，那這個石碇交流道，這就是石碇服務區。那這個就是橋，這個隧道，隧道中間這個山谷，那就用做橋把它做過去；這個你看，這個是烏塗隧道，這個山在這邊做過去。那這個一個山谷，我們過去的這個國道一號，就是用填土的。那山谷裡面，為了這個水土保持，為了水，排水，我們就用高架橋。你看這個，這個山挖了一半，這個就馬上種，植草把它回去了。

　　那這邊有一條溪，這個橋，高速公路，這樣做高架橋，那朋山路段一樣，那坪林高架橋，這個在坪林，要出坪林的時候那邊高架橋。那這個就是坪林行控中心，就是坪林隧道的洞口，有這個行控中心。那這個，就是隧道裡面一有狀況，它這邊有消防車有救護車，有等等的人員，救難人員馬上就會，會去協助用路人。那這個頭城的工務段，這個是要到蘇澳東邊，這個往蘇澳方向左邊，看到一棟一棟的紅瓦的好像別墅區的，這個是工務段。

　　那我講的在蘭陽平原，頭城到宜蘭是一整片的一個平原，這個稻田也好，養殖漁塭也好，你這個如果按照按照原來的中山高速公路，就是國道一號用填土的話，這個整個就兩邊被阻隔了。但是你現在用高架橋，就是只有橋墩，幾十公尺才一個墩；然後這兩邊，你看這個道路，它這個兩邊的，老百姓的進出還是照樣留著。這就是稻田，這個可以看出是蘭陽平原，那這個過了蘭陽溪一樣，這是你看，兩邊都是稻田，這個是高架橋通過去，這羅東交流道。

　　這個是冬山河，冬山河最漂亮的就是，宜蘭最漂亮的就是冬山河。但是這個我們在高速公路上，看不到冬山河的美；但是遊客到宜蘭，在冬山河看到高速公路，所以在高速公路的時候，我們就考慮到這一條紅的就是老，過去的這個就是台二線，就是濱海的那條橋。那這個，這一邊都是這整條都是冬山河，但是在冬山河這邊散步啦，這個在划船啦，就看到你高速公路。

　　那你高速公路的橋，如果用古板的這樣設計，就是墩柱然後一個橋這樣上去，一點的流線都沒有的話，那就是太呆板了。所以在冬山河，經過冬山河橋的時候，我們就設計一些造型，弄一下拱形的這樣的狀況，這樣增加了美感。所以，除了高速公路方便以外，也讓遊客在冬山河玩的時候，他在看到高速公路，是一個很美的一個狀況。這是白天的狀況，這是晚上的狀況，我們打燈讓它照明，看出冬山河的美。

　　那接著到蘇澳交流道，就是已經到了，到了蘇澳，這個是北宜高速公路從南港到，到蘇澳交流道的狀況。這就是豎井，這就是五百一十二公尺的這個從隧道裡面，一直到山頂上，一個是進氣，一個是排氣；這個到山頂上，一個進氣，一個排氣。兩個洞口的距離是五十公尺，那這樣保持隧道裡面，很乾淨的空氣的狀況。這是一號豎井，這是二號豎井，也是在山上做了兩個井，二號豎井這個大家看不到，這只有直升機上可以看到。那這個是三號豎井，在整片山裡面就是有兩個豎井。

　　上一次來跟各位報告也是一樣，就是交通就是交心。為什麼要做路，為什麼要做橋，為什麼從南港要到蘇澳要做高速公路？就是讓西部台北這邊的人，跟蘭陽平原蘭陽的人，這個大家接觸頻繁；接觸頻繁，就兩邊的人與人的溝通方便。溝通方便，就是這個把意見溝通以後，這個就整個的社會就祥和。以前的宜蘭人，對西部的人的偏見，為什麼你西部有那麼多高速公路，有那麼多快速道路，我宜蘭這邊沒有？後來也蓋了一條高速公路給你，你也很方便了，你也有兩條省道等等，大家溝通。

　　那促進社會的祥和。我們這是我的期盼，也一直期盼說，社會要非常祥和，這樣一個祥和的空氣。也就是師父為什麼他要那麼辛苦，那麼多道場，到處的在做法會，在教導人家看風水？他也是希望大家，每一家每一戶都平平安安，那這個大家都平平安安，整個社會就很平安，且很祥和，那這個經濟就繁榮。

　　那這個，以上就是跟各位報告的，就是雪山隧道的狀況。那接著就是有一些的這個狀況，就跟各位報告，就是說車子曾經在隧道裡面發生，發生火警的時候，消防車還沒有到的時候，那種摩托車自衛小隊已經到達，先把它撲滅了。這種狀況是，這個是，這個不是演習，這是實際的狀況；是從監測系統，我們把它錄到的。

　　這個車子發生狀況的時候，他可能車子已經發生，知道他車子有故障，這個開車的人，我們的感覺上他是很內行。第一個，他會停在消防栓的旁邊，消防箱的旁邊，第一個救援就很方便。第二個呢，他這個人等一下看到，他知道他跑到車子的反方向，他就跑到車子的反方向。你看，煙，我剛剛講，這個車子的那個piston的效應，活塞原理，那個抽風機。

　　他車子已經在冒煙了，那自然這個車子，這邊車子還在走，那這個煙就是往前帶；你人如果跑到那邊，你是人就會被嗆到了，他很聰明他知道往後，往後跑，所以他不會被煙嗆到，他就這樣等待著救援。那車子就在那邊冒煙了，發生狀況，但是唯一的他就、他不會去打開這個消防栓，去用滅火器或是水帶，自己自救，他就跑往後跑，等待人家來協助來救援。

　　這個小蜜蜂到了，這個摩托車第一時間就趕到了。這個後面塞車，你看，從這邊可以看到，後面一定塞車塞住了，但是這個摩托車他已經開到了，他從這個人行道開到了。你看這個，車子已經冒煙，剛剛那一張是冒煙，現在已經有火光了。那這個車子到了以後，第一時間，他一個人他就撲滅了，他這樣撲滅了。第二部，第三部都到了，那就在搶救這一部這個失火的車子。然後也用水帶，也用滅火器在搶救，進行滅火的動作。

　　那同樣的這個，因為這個車道發生狀況以後，其他的車道，交通警察就去管制了，讓車子不要再進來了，馬上有管制了。這個同樣的北上車道管制，那車子就在那邊救火，你看剛剛是有火，現在變成白煙，那表示說這個火，已經撲滅掉了以後；這個是火，那現在變成白煙了，表示已經火滅掉了。

　　但是你看，那煙還是往車子的方向走，表示隧道上面的排煙機，還在work，還在發生它的功能在排煙。所以往方向，那個煙沒有往這個車子後面跑，是往前面方向跑。這個就在滅火，這個排煙的狀況。那這個，這都是那個摩托車的，就是說靠這種自衛小隊的摩托車，把這個火滅火，完成了滅火。

　　滅火完成以後你看，火已經滅掉了以後，消防車才到，你看這個消防車在後面被塞多久了。它一定因為它這個，這個消防車都是在洞口附近，就是剛剛講的行控中心，工務段那邊，結果它開不進來。他就是這種摩托車的來救援，它來的時候，車子連煙都沒有了，已經解決了。

　　那這個車子已經燒了，當然不能自己開了，這個拖吊車就要把它拖離現場。那這個，這邊來處理拖離現場，這邊就開放通車了，這邊車子又可以走了。那清理現場，把它清理以後，這個當然事故發生，都要做一些記錄。那這個恢復正常的通車了，這個就讓車子通車，這個就是一個施工的實例。

　　以上跟各位報告，就是整個雪山隧道的規劃設計，一直到施工，一直到通車營運的狀況。還有一些，就是關於這個安全的措施，跟大家社會上所關注的事項。那希望這個這一些跟各位報告以後，對各位有所幫助。所以，雖然是東南亞最長的隧道，世界上第五長的隧道，可以安心的在路上走，我們只要遵守交通的號誌，標誌規則，絕對是安全的。

　　那這個施工，你也看得出是當初我們的，我們自己本國的工程師，那麼辛苦這個把它完成，這個也是我們國人值得驕傲的。所以師父，因為他本身也工程的，他在施工階段也給我很多指導。

　　那所以今天，就以雪山隧道來跟各位報告，那這個通車以後，這個根據宜蘭縣政府的調查，這個北宜高速公路通車以後，對宜蘭的這個營業收入，他們是依據縣政府的稅捐處的一個統計，跟他的這個旅館的住房率，都提高了很多；這個提高很多，所以對他們幫助很大，這個是在這邊也跟各位報告。

　　希望今天這樣這個的報告，對各位這個以後在走雪山隧道，多一分這個安全感，這個也多一分，多對我們台灣的工程師的這個努力，多給他們一點鼓勵，謝謝各位。