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雪山隧道(一)

授業主題 : 1492集_雪山隧道(一)

播出日期 : 2009/2/3... 星期 2

授業內容 :

　　我們在座所有的第一、第二、第三、第四、第五屆賢士同修，還有我們世界華人第四期養賢班，及易經風水學院碩士預備班同修，阿彌陀佛！

　　台灣有一個最大的建設，世界上是屬於非常了不起的建設，就是「雪山隧道」，是台灣人的驕傲，這個建設的過程呢，非常艱辛。那好不容易，我們今天邀請林部長，他雖然是退休了，他也很關懷我們台灣的建設，所以我請林部長，請他來到我們禪機山仙佛寺彌陀講堂，為各位開示。讓大家我們住在台灣，你要知道台灣過去這麼多的英雄豪傑，大智慧者，為台灣的建設奉獻和努力，但是我們要能夠知恩、感恩、報恩。所以啊，今天我們就請林部長來為各位開示，「雪山隧道─台灣的驕傲」，為各位開示，我們大家以熱烈的掌聲歡迎。

（林部長開示）：
　　各位師兄師姐，大家午安，阿彌陀佛！

　　這個師父要我來跟各位報告一下，這個雪山隧道的狀況。那因為師父本身，他是以前他也是讀測量的，工程上他也非常內行，而且在施工的期間，我很多事情都會請教師父，師父也給我的很多的指點，也很多指示。所以這個雪山隧道，現在是排名是在東南亞是最長的公路隧道，在世界上是排名是第五長的公路隧道。

　　那這個為什麼我今天跟各位報告這個，雪山隧道台灣的驕傲呢？因為台灣五十年來，到現在為止，到現在我們在跟各位報告這個為止，在這個全世界的Discovery，這個就是發現這個頻道，世界這個頻道以台灣來講，工程上的，以工程上的上了這個Discovery的頻道的，只有雪山隧道，到現在為止。那所以，因為我剛剛講的是東南亞最長的公路隧道，全世界第五長的公路隧道，所以會這樣上了這個Discovery的這個這樣的一個頻道。

　　那這個所以跟各位報告，那這個各位等一下，看有沒有什麼意見的話，再跟我來提出來來指教。那這個今天報告的內容，這個要談到雪山隧道，我就談到這個全台灣的高速公路，快速公路這樣的一個路網。這個上一次的跟各位報告過，跟各位報告是關於全省的路網，還有土石流的狀況。今天是專門就是為了雪山隧道，來為各位報告。

　　那雪山隧道它是北宜高速公路的一個段落，北宜高速公路，所以它這個我這個講了第三年，是北宜高速公路是從南港到頭城，那這個南港到頭城這是山區，那經過了以後，就到平原段就是到蘇澳段。那然後接著，我就詳細地介紹雪山隧道的內容，跟隧道的施工工法。那這個因為各位並不是完全讀工程的，我只是在工法上跟各位介紹，有哪一些隧道施工的工法，跟各位報告。

　　那第七點，是雪山隧道的安全設施，各位一定非常擔心，也社會媒體也一直關心的，就是談到這個雪山隧道的安全設施。因為這個是在全世界是第五長，而且在東南亞最長的這個隧道，那這個媒體，一直關注這個安全性的問題，那的確，這個也是值得去考慮的。因為在歐洲的阿爾卑斯山的隧道，這個也曾經在隧道裡面發生過意外，那有二十七個人，不幸在隧道裡面往生，那當然受傷的人更多。那所以，在隧道裡面的安全的狀況，大家所關心的，所以我等一下會跟各位報告。

　　那第八點，關於是社會關心的議題的部分。有很多人會想到說，雪山隧道當初水很多，出水，那是不是三年前的這個翡翠，台北在缺水，是不是翡翠水庫的水，倒流到雪山隧道裡面呢？或是雪山隧道這個塞車的時候，會不會裡面空氣不好，開車的空氣品質不好，昏倒了，車子、駕駛人在車子上昏倒了，怎麼辦等等，這些狀況也跟各位報告。

　　那這個第九點，是關於雪山這個北宜高速公路，這個整個的這個施工的照片，這個完成的照片，讓各位了解。那我們談到雪山隧道，就談到這個為什麼要做雪山隧道？那我們了解，雪山隧道它就是台灣的西部，跟東北部的連接的一條公路的隧道。

　　它是從台北這邊要過去，從台北要到宜蘭，也就是蘭陽平原有兩條路，一條路就是，就是所謂台九線，就是從碧潭，從新店這邊，經過坪林、石碇，然後一直到頭城這個來的一條台九的公路，那這個也就是各位所了解的九彎十八拐。那從台北到宜蘭，或是宜蘭到台北，一下車第一個就是也許半路已經暈車，有的就在旁邊吐等等，因為山區的道路，那就有所謂的九彎十八拐，我們就可以了解它的彎曲度很大。所以它的交通就是有一條，就是山區的道路，就是這一條。

　　那另外有一條叫濱海公路，就是從那個瑞芳這邊，沿著這個海邊一直過來的這個濱海公路，路況是好一點；但是因為沿著海邊，所以，所以路途就長，所以從台北到宜蘭，會覺得很這個路途很遙遠。

　　那所以因為這樣，那所以因為蘭陽，這個宜蘭啊，除了東邊是靠海，那其它的三面都是山，那因為這樣的不方便，所以宜蘭地區的老百姓就一直希望說，這個通台北到宜蘭這邊，要有一個高速公路，或是快速道路來讓他們比較、進出從東部到西部，比較方便的一個道路。那所以這個有興建北宜高速公路的要求，這樣的一個要求，那這樣的要求，政府也非常重視民意的要求，那所以從七十七年就開始，進行從南港一直到頭城段的可行性的研究，環境影響評估，還規劃設計等等。一開始，那七十七年ＯＫ這樣，認為這樣也值得需要這樣做。

　　定案以後，那這個宜蘭地區的民意，是希望說如果從南港通到頭城，也就是頭城就是礁溪的往北一點，那這邊過了山區以後，是不是能頭城這邊一直延伸到蘇澳，那這個都是宜蘭縣的一個區域，也能延伸下來。那所以經過研究以後，就在七十八年的八月就決定了，就是這個北宜高速公路，就是從南港一直延伸到到蘇澳。那一決定了以後，最難施工，而且考慮了施工比較長的就是雪山隧道，那雪山隧道這個因為十二點九公里，雪山隧道的長度是十二點九公里，那因此從八十年的七月，雪山隧道就先開工了。

　　那開工了以後，那這個在這個月開工以後，中間陸陸續續就是從南港到雪山隧道，這一段的中間的路段，也陸續地開工。那陸續地開工，所以從南港到石碇到八十九年的一月就先完成，就先通車。九十四年的三月，石碇到坪林的路段也陸續地通車，那九十五年的一月份，頭城到蘇澳段，這一段也就、就是平原段先通車，那九十五年的六月，就是坪林到頭城段的，坪林到頭城段的雪山隧道也完成通車。

　　所以，整個的北宜高速公路來講，你們看的是從八十年的導坑開工，一直到全線的通車，是到九十五年的六月通車，開工到通車經過十五年。那這個雪山隧道所經過的這個部長，從開始到通車，到我接任的時候，貫通了雪山隧道貫通，我是第七任的部長。你看這個中間有這麼、這麼長的在接續，到我通車了，我的下一任郭部長，那是第八任的部長，通車，通車是只有隧道的部分，那時候事實上已經都貫通了。

　　那接著就跟各位再報告一下，這一張圖喔，在過去我也跟各位報告，就是台灣的這個快速公路的路網，上一次也跟各位報告過了，這個台灣的高速公路的這個編號，南北向的是用奇數，那個東西向的，就是橫的方向呢，是所謂的偶數。那所以在西部呢，這個以如果台灣來講這個分，這邊是西部，這邊東部，這樣來分。西部呢，是有兩條的高速公路，就是國道一，就是大家所了解的，就是中山高速公路。還有國道三號，這個是兩條南北向的，這個高速公路還有一條西濱的快速道路，所以西部有兩條高速。

　　南北向的兩條高速公路，有一條的快速道路，那這個東西向的有四條的高速公路，就是國道二號，就是從鶯歌到飛機場，桃園機場那個國道二號，還有一條國道四號，就是豐原到東勢，這個是大甲，那個國道四號就是台中部分。還有一條國道八號，是在台南新市方面那邊，國道八號。國道十號就是從高雄的覆鼎金一直到旗山，那就是國道十號。所以國道，現在台灣的國道在西部的地區，有兩條的南北向的，有四條的高速公路。另外呢，這個東西向的，這個有十二條的東西向的快速道路。所以西半部的這個高快速公路，可以說是非常完整，這個都是國道。

　　那國道以外，這個還有縣道、鄉道、省道等等，配合下來的，所以西部的交通是非常發達，非常方便。那東部呢，因為就是剛剛講的，北宜高速公路是從這個，是從南港一直到蘇澳，到現在為止就是到蘇澳，完成了以後，所以東部就只有一條這個南北向的高速公路，就是所謂的「北宜高速公路」，只有一條。那這也看出來，就是西部跟東部的交通的狀況。

　　那從蘇澳一直到花蓮的部分，當然當地的老百姓有希望說，也要把現在目前的蘇花公路，提升為蘇花高速公路。但是因為關於環保、生態等等的問題有意見，現在還沒有整個，那現在這個，現在是還改善了蘇花公路的狀況。

　　那這個北宜高速公路，剛剛講的是國道五號，北宜高速公路，這個從南港一直到頭城，就是從南港這邊從國道三號的，南港系統交流道到這個頭城這邊，就是經過山區。那這個經過山區呢，過去就是走了地方的道路，我講了這邊有很多道路是彎彎曲曲，就是這些所謂的九彎十八拐的地方，還有山區道路，所以這個地方，就走這一段是非常地辛苦。要一般來講，就是從新店到頭城要，就要一個半小時左右。

　　那這一段，但是現在我們就從南港一直把它到頭城，就拉直了以後，就是逢山開洞，遇水架橋的方式，就過山谷的就用橋，跟隧道這樣連起來就全長三十一公里，就把它連起來。那它的工程內容就是，剛剛講了就是，就是三十一公里，它有隧道、有橋樑，那交流道就整個這樣的一個狀況，把它連結在一起，那這個就是從南港到蘇澳段的，到頭城段的部分。

　　那接著從中間，剛剛講的碰到隧道的部分，就是有南港隧道，只有四百五十六公尺，石碇隧道就是二公里七，烏塗隧道是二百一十六公尺，那彭山隧道三點八公里，這公里公尺不一樣，一千公尺就是一公里，這個有這麼樣的長度。那所以從剛剛講的是，從南港到頭城，經過的就是碰到了隧道就隧道，不然就橋樑這樣做過來，有這樣的一個狀況。

　　那這個到了頭城以後，從南港一直到了頭城以後，頭城到蘇澳這邊有二十四公里，那這一段呢，在我們台灣有兩個平原區，就嘉南平原，一個是蘭陽平原，這個是都是台灣的穀倉，這個是台灣的這個平地。台灣因為整個東西向，東西是四百，那南北向是中間又有中央山脈，所以東西向的平原就不多了。那這個所以有兩個，兩個平原，一個是蘭陽平原，一個是這個嘉南平原。

　　那所以這個高速公路，一經過這個蘭陽平原，這個如果以過去的高速公路的施工的方式，就是中山高速公路就是國道一號。所以國道一號，你們在高速公路開車的時候，看到就是一個梅花的樣子，梅花然後１，那個就是國道一號。以那種第一代的高速公路的施工，是用填土的方式把它填起來，那這樣的話這個可能就把一個平原，就是因為填土起來以後，就把這個兩地隔絕。雖然有會做、會預留一些涵洞，排水或是車行，人行可以通過，但是至少是兩邊的，會感覺上兩邊受阻隔，那所以因為這是那是第一代的，高速公路的施工。

　　那現在等到這個從頭城到蘇澳，這邊也是一個平原地帶，那我們考慮到、珍惜到我們台灣的平原的寶貴，所以這一段的施工，就是全部用橋樑來施工，用橋樑來施工。所以橋樑只有墩柱在這個地上，那其它車子都在橋上這個行駛，那所以，地面上的兩邊，水流也把這個原來的道路，也都沒有阻隔，所以這個透視度很高，所以不會影響到整個的國土的開發。那這一段平原段，有二十四公里，所以北宜高速公路，從南港一直到蘇澳，這個山區的部分加上平原，一共是五十五公里的長度。

　　那剛剛講了這個，這個平原段這個，這一段是濱，沿著海邊的這一條，這一條就是、所以剛剛講的濱海的這個沿海的公路，那沿著山區走的，原來的道路就是九號公路。那這一條，就是在這個這兩條公路的中間，這個定線這個高速公路，讓這個方便下來以後跟兩邊的聯結。那所以這個頭城，從頭城交流道起就延伸，有台二線跟台九線這個兩邊，一個濱海一個山區的道路。這個蘭陽平原中間，經過礁溪、壯圍、蘭陽、五結、羅東、冬山到蘇澳，就是在中間這個鋪設這條高速公路。那這條高速公路，這個剛剛講了是全長二十三、二十四公里。

　　那接著我們報告就是，我們今天的主題「雪山隧道」。雪山隧道你們看看，這個是南港一直到頭城，這個經過的，這個就是台灣的中央山脈。那接著看，中央山脈呢，這邊從南港到坪林這邊，經過了四個隧道，剛剛講有石碇隧道，烏塗隧道等等，這邊隧道那從坪林到頭城，這個是真正的就是所謂的雪山隧道，從坪林到頭城，一共有十二點九公里。

　　那剛剛講的是，原來的沒有，如果這一條沒有從南港到頭城這邊，把隧道拉直，這邊的話，以前從台北這邊要到頭城，要到宜蘭這邊，有兩個方式，一個是走瑞芳。走海邊的這一條就是台二線，就是濱海公路就這樣走，經過龍峒啦、等等啦，這個來到頭城。另外一條就是從新店這邊，台九線這樣過來，那這邊就是看，從這個可以看出，就是這個九彎十八拐的這個，這個是這個所謂的這個台九線這個道路。

　　那所以因為這樣的兩個不方便的狀況，造成宜蘭過去的發展，就比較緩慢，那也被封稱為所謂的「台北的後花園」，因為開發比較少。另外就是過去他們宜蘭的鄉親，也對於他們的鄉土的愛護，保持綠色，就是工業的重汙染，不希望在蘭陽平原這邊發展，所以、就所以因為交通的不方便，也造成這樣的一個狀況。

　　那因為這個北宜高速公路開通以後，又加上雪山隧道通了以後，現在在宜蘭這邊最有名的就是，也很多科技公司喔，知道從宜蘭，從宜蘭到台北，現在幾乎是從蘇澳喔，從蘇澳最南邊的，蘇澳到台北差不多四十分鐘到五十分鐘就到了，就可以到。如果到礁溪部分，差不多半個小時就到了，不塞車的話很快。所以很多高科技公司，現在很多設廠設到宜蘭去，所以對宜蘭的發展是很有幫助。