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交通交心(三)

授業主題 : 0245集_交通交心(三)

播出日期 : 2005/8/30... 星期 2

授業內容 :

我家的風水(245)
交通交心(三)

　　那另外呢！在鐵路，除了剛剛、跟各位報告的，公路的系統、鐵路的系統以外，現在接著要報告，就是航空的部分了，航空的部分。在台灣，可用的民航的航空站，台灣地區，中華民國有航空站，一共有十八個機場。這麼小的地方，有十八個機場，各位可了解，這個有多方便，十八個機場。在最近的十年，我們增建了、改建了、興建了的機場有，馬祖的南竿機場，增加了恆春機場，還有台中的清泉岡。原來在水湳，因為水湳機場是在市區，非常危險，後來就把它搬到清泉岡機場。還有屏東一個屏北機場，有這樣的一個機場。

　　航空站的方便，更縮短人與人之間的距離。那各位，從這張圖上可以看出，台灣的十八個機場，分佈在台灣本島，跟離島的狀況。機場的數目就有這麼多，各位可以看到。所以有很多、很多、很多的媒體報導，一直替航空公司擔心；說高速鐵路通車以後，從台北到高雄，九十分鐘就到了，以後還會不會有人坐飛機。因為像台北到高雄，飛機也是四十分鐘，到五十分鐘，這樣的狀況。

　　現在初步的估計，高速鐵路的票價，是比航空票價還便宜。那這樣航空公司怎麼辦？各位了解這個航空公司，國內的航空公司除了飛台北、高雄、台北、台南、台中，這樣的一個飛法以外。事實上，這麼多機場。各位就可以看出，本島跟離島，有很多的交通是要靠航空公司。那西部跟東部也要靠，航空公司來輸運。像我們從台中到台東、台北到台東、台北到花蓮、台北到澎湖，或是台中、高雄到澎湖、到金門馬祖。

　　尤其現在小三通，這個再通了以後，從台灣到廈門，或是在福州，就靠小三通從金門馬祖，從台灣這邊飛到金門馬祖，然後飛過去以後，坐船到廈門。從台北或是台中，搭飛機到金門，從金門水投碼頭，坐船四十分鐘就到廈門。票價便宜，因為這一段，是屬於國內票價。搭船過去，票價便宜時間又省。很多的台商，到金門都是用小三通。所以這個航空公司，一直在加班。航空業者，國內的航空業者，除了北高以外，而且北高也有固定的，我相信還是有人，會喜歡搭乘飛機的。

　　那另外電信的Ｅ化的成果，跟各位報告。從九十年以前，以前叫做中華電信總局，後來改成中華電信、電信局，現在是叫電信公司。改成公司以後，而且從民國九十年以後，開放自由化，就是全面開放競爭。現在的電話，並不是中華電信，一家獨家在經營。以前只有中華電信一家，但是現在你們各位，你們的手機，也有中華電信的手機，也有台灣大哥大的，也有遠傳、亞太，這個等等。

　　自由化以後，自由化以後的一個自由競爭。那這樣的結果是，各位可以選擇，有很多很好的選擇。也許是台灣大哥大會促銷，也許中華電信在促銷，也許遠傳。所以各位，手機常常在換。因為他促銷的時候，手機像，要講中華電信，今天開台以後，促銷手機是一塊錢。但是月租費，一個月就要一千多塊錢了，三Ｇ的，我是講三Ｇ的喔！但是手機是一塊錢。你們如果有興趣的話，那個可以現在就…。

　　我今天，我現在並不是，替我們的中華電信，在做廣告。不過我是想說，自由化以後，就是有商業上的考量，就有很多的競爭。那現在市內的電話的用戶，普及率，是百分之五十九點九。這個在國際電信的聯合會，在根據二千零三年的統計，我們普及率，佔全世界是第十七名。所以市區電話叫固網。

　　另外從八十六年，開放行動電話的業務以後，到今年的五月底為止，行動電話的用戶，已經有二千二百二十三萬戶，這樣的戶數。普及率是，我們台灣的人口是二千三百萬，普及率是，百分之九十七點八六。根據這個國際電信聯合會，ＩＴＵ的統計，我們這個，行動電話的普及率，在全世界是佔了第二名。普及率是全世界第二名，僅次於盧森堡。

　　那另外數位，台灣寬頻到府這個，我們希望達到，六百萬戶的寬頻，這個六百萬戶的數字。我們現在，根據國際電信聯合會，二○○四年的統計，我們是現在是，名列全世界第七名。僅次於南韓、香港，領先日本。網際網路的帳號，已經也有八百二十四萬戶，根據是排行是全世界第五名。所以這樣的一個數字，各位可以看到，我們台灣是走在全世界，第十名以內的一個，頂尖的一個國家。

　　所以我剛剛跟各位報告，各位了解一下，我們有這麼，這麼便捷的交通建設。這個鐵路、公路、電信等等。所以大家，對國家要有信心，對社會要有信心。另外建立這個，智慧型的交通的運輸系統，所謂的ＩＴＳ系統。就是以後都用，用資訊電腦來控制的系統。這樣等等的這樣的系統，這個台灣也整個在建立。包括高速公路以後，不必用回速票、不必收費。整個你車子開過去，電子收費，就是直接你從你的ＩＣ卡裡面，就去結帳。

　　那智慧型的電腦，運輸系統，它就包括了有很多。這個全省的運輸骨幹，你以後一卡利用到底。停車啦、坐捷運啦、到鐵路局啦、在高速公路開車啦等等，都不必掏現金。就用這個，智慧型的這個運輸系統，就一卡到底，這樣來處理。那什麼叫做所謂的，電子收費系統呢？就是一部車子，當你在車上裝了一個所謂的感應器，是ＯＶＵ。然後在高速公路上面，也有一個感應器，它電波感應以後，就知道你這個車子。它可以照到你車子的車牌，那就知道你這個車子，經過幾個站的感應器。按里程來收費，這是所謂的，電子收費的系統。

　　另外呢，台灣呢，也是我們這個觀光事業。在三年前我們就提出了，這個把觀光的產業，列為行政院的，重大的施政的目標。過去各位也許，會常常聽到一個名詞說，「觀光事業，是一個無煙囪的工業」，那就是常常有這樣的名詞，是「無煙囪的工業」，就是觀光事業。這個觀光事業，政府對觀光事業的輔導，所編列的預算不多。這個所謂的無煙囪工業，是希望外國觀光客來。但是對國外的宣導的費用，也不多。

　　但是自從、我們提出來這個，觀光客希望到二○○八年，能有倍增計畫的時候，那我們列入行政院的，重要的施政項目以後，就廣編預算，對國外做宣導。譬如來講，今年我們預計的目標，到台灣的這個觀光人數要，希望達到三百二十五萬人次。那到五月份的時候，到六月份的人次，我們統計，已經超過一百六十萬以上的人次。所以再加上下半年，應該今年可以達到，三百二十五萬人次的，這樣的目標。我們，對國際的宣導做了很多。

　　那另外呢、台灣事實上，也有很多的資源，觀光資源。除了山水，有好山好水以外，台灣也很奇特的，就是在全世界很難得的，你在台灣，你可以看到，亞熱帶的動植物、熱帶的動植物、溫帶的、寒帶的。你從屏東一直到玉山，整個的從熱帶一直到寒帶，動植物都可以看到。所以世界這是，各國都很少有，這樣的一個狀況。所以，很期望大家到台灣來觀光。

　　過去，我們在國際上的宣導不夠。我們加強，這幾年的宣導以後，觀光客一直在增加。我們在ＣＮＮ，我們也買了廣告，Discovery也買了廣告。另外也常常派，我們到國外旅展去推廣觀光。那像今年的十月，我們在花蓮的鯉魚潭，就有辦了一個國際的露營大會。那時候就有，三十四個國家的露營愛好者，會來參加。這個就是，我們在推廣台灣的觀光。

　　那各位啊！都在台灣生長長大的，我不知道對台灣的風景、我常常講，我到現在，台灣的風景我還沒有走透。台灣事實上是非常漂亮，這個給外國，外國人來一次以後，都很想再來。像各位看到這個圖面，如果我把這邊遮起來，你們知道這在什麼地方嗎？這個是，是日月潭的光華島，現在叫做那魯灣島。以前這上面有一個月老，月下老人的廟在這裡。你看這個是非常漂亮，這是空照。

　　另外這個，這個各位看過嗎？這個是在澎湖，這個叫做石滬，雙心石滬，在世界上幾乎是僅有的。這是我們老祖宗，這個現在考據、考證，不知道哪一個年代，我們老祖宗，那時候捕魚，沒有那麼發達的魚網，他就在海灘上，用這個石頭砌起來，砌成這樣的一個狀況。有差不多三、四十公分的高度不等，那這樣的高度，然後留兩個缺口。這個是退潮的時候，我們可以看到，漲潮的時候，這個就水淹掉了。但是一天有漲潮、退潮，等退潮的時候，退出去的時候，魚就在這邊，牠游不過去了。到這個時候，你就可以到這邊來抓魚。這就是所謂的石滬。

　　在澎湖的七美，可以看到這樣的石滬。這個玉山你看，我們可以到海邊看石滬，也可以到玉山賞雪，冬天賞雪。這一張圖呢，是在綠島。這個圖呢，這個形狀看起來是不是像一位，好像是林志玲躺在這邊一樣，這個叫做這個睡美人石。你看這個地方頭在這邊，這個胸部，這個、這個、這個，這個就是睡美人。

　　你看，台灣有那麼多的奇景。同樣的，這個是澎湖的玄武岩。這個我們曾經拿到，聯合國去，希望列為世界保護的遺史遺跡。但是因為到現在為止，因為我們不是會員國，他們認為很奇特，也派專家來鑑定。但是我們現在做，很好的保護，這玄武岩，在澎湖的玄武岩。另外海上活動，也有這個鯨豚的活動。所以台灣的觀光，是有很多好的資源。可以給各位來看。

　　那另外，我覺得就是，除了就是觀光以外，剛剛講郵政的業務，跟各位報告。以前叫做郵政總局，現在叫做，已經叫做郵政公司。那它的除了郵政以外，一般的這個信件。現在各位我想，各位跟女朋友、男朋友，很少用寫信的吧！事實上寫信滿有意義的，滿有意思。但是現在大部分，都打行動電話。但是郵政公司，它還有它的，存在的價值。郵差，台灣的郵差的服務，是世界有名的。另外郵政公司，也有一些壽險的業務。

　　另外對於交通的新願景，我常常在講這個，這個國道一號就是，第一條高速公路，是民國六十七年。六十七年開通了以後，以前啦！過去沒有高速，台北到高雄，沒有高速公路的時候。那當然，你們這個年代，都沒有碰到過，從高雄到台北，開車要十二個小時。那時候走的是縱貫線，縱貫線，縱貫線。那這個有高速公路以後，五個小時到六個小時，就到了。那時候，這樣的一個狀況。

　　所以南北這個，在台灣就產生了一個，所謂的，第一次的空間革命。它的這個南北的時間，交流的時間，不要十幾個小時，就五個小時到六個小時，就可以了。但是如果等接著，這個高速鐵路通車，還有國道三號，就是去年通車以後，那接著十二條東西向快速道路也通車。這樣完成以後，到明年，民國九十五年，就是所謂的，第二次的空間革命了。過去的五個小時國道，就是在高速公路，五個小時到六個小時，你如果坐高速鐵路，一個半小時就到了。

　　這個是空間，把台灣縮小了，把台灣做小了，就是所謂的空間革命。所以過去，過去生活在高雄地區，高雄、高雄市、台南市，都是活動範圍。那台中，從台中市跑到鹿港，跑到彰化，就好像很遠了。那豐原，就自成一個，一個小的生活圈，在那邊生活。自從民國六十七年，這個第一條高速公路通車以後，就變成北部的生活圈、中部的生活圈、南部的生活圈，這樣的一個生活圈。

　　所以我剛剛講的，就變成南北是，就是變成一個，第一次的空間革命，把這個整個連在一起了。那等這個明年了以後，高速鐵路也通車，這個國道一、國道三、又西濱啦，這個東西向的快速道路，都完成以後，南北就是變成一個，完整的西部的一個走廊。一直到宜蘭，就是變成一個，大的西部一個生活圈。不像過去，分成幾個生活圈。那當然東部有花蓮、台東、宜蘭，這樣的一個生活圈。所以到九十五年，就是明年，就變成所謂的，第二次的空間革命了。那這個一個生活圈的狀況，各位可以了解。

　　變成生活意識、生活圈以後，它的效益是什麼呢？在西部的，這個一個生活圈，可在兩個小時之內到達。如果高雄的生活圈來講，你到屏東、到林邊，這個你到任何一個地方，兩個小時之內，就可以到達。如果中部生活圈，譬如講，你在台中市到鹿港，也可以是兩個小時，到豐原也兩個小時可以到達。你在台北呢，如果台北生活圈，你到樹林，我們這個樹林，也兩個小時之內可以到達，到淡水也一樣。

　　所以兩個小時之內，可以到西部的、任何一個生活圈。這個從台北到高雄，也是兩個小時之內，都可以到達。兩個小時，從北到南，從台北到高雄，兩個小時可以到達，從台北到高雄，兩個小時可以到達。那這個，西部的任何一個生活圈，就是我剛剛講的，這一個小時之內，可以到達任何一個鄉鎮。西部跟東北部，人口有五萬人以上的鄉鎮，在半個小時之內。因為有那麼多高速公路、交流道，一共有十八個機場，所以有五萬人以上的鄉鎮，一個小時之內，可以到任何一個機場。

　　這樣的一個方便，各位就可以看到，台灣的在以後，實際在一日的生活圈。我們希望台灣，未來走上提供一個快捷溝通、無往不利的交通環境。要快捷溝通、無往不利的交通環境，就要靠橋、靠路。我們從小，我不知道你們現在課本有沒有講這個，「逢山開洞，遇水架橋」這樣的一個名詞。我的年代，以前小學課本都要背的。所以碰到河流就要架橋，碰到山就開洞，開山洞，讓這個路很順。有橋樑、有道路。這個是交流道的部分。

　　為什麼要做交流道？就是南北東西向。這就靠交流道這樣來交流，這個是交流道。這個路經過了河流，我們也做橋。經過這個山就是開洞，讓兩邊山的，兩邊人們的溝通良好。所以，為什麼我們要開那麼多道路？為什麼我們碰到山，要開山洞？為什麼碰到這個，這個河流要架橋，讓這兩邊的人可以過去？就是希望要溝通。溝通，就是兩邊的人，能在最短的時間、最短的距離讓他能互相交流。

　　所以交通就要「交心」，交心就是讓人與人之間沒有距離，兩岸之間也是一樣、國與國之間也一樣、父母之間也是一樣，朋友之間、同事也一樣。

　　所以我們交通部，看起來是從氣象，老天的這個氣象，這個一直到觀光，跟這整個的交通建設。看起來交通部的建設，好像就是鐵路、公路、航空、這個航運等等，這個是看到的，都是硬體的交通建設。但是實質上，這麼多硬體的交通建設，方便了以後，是要做什麼？事實上交心，讓人與人之間互相溝通。溝通以後，不同的意見，可以來把它融合。

　　交心以後，希望這個社會、這個國家、這個世界上，更安詳、更和諧。所以快速的溝通，與世界的互動，是我們交通部，我們的一個目標。這個希望呢，以後大家以交通建設、交通交心，這樣的一個觀念，來看待交通部的建設。

　　好，謝謝各位！