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雪山隧道（四）

授業主題 : 1495集_雪山隧道（四）

播出日期 : 2009/2/6... 星期 5

授業內容 :

（林部長開示）：
　　那雪山隧道設計，剛剛講的就是雙孔單向的設計，那一條多功能服務的平行的主隧道。這個就是導坑，八條的這個有這個橫坑，那豎井等等的設備，還有交通的指引標誌，所以隧道的設計是非常的安全。

　　那剛剛講的這個，你看這個南下，北上隧道是，車方向是這樣，車子的方向是這樣走，所以它的單向的行車，不會發生重大的這個，這個對撞的狀況。那另外是單向的行車，就是火警時用路人下車時，他的逃生的方向比較清楚，很明確他知道是往車子的反方向逃生等等，這個這樣的一個狀況。

　　那這個，除了這兩條主隧道以外，有這一條就是導坑，就你可以經過連絡隧道，到這裡面來，進入這個導坑那就是安全了。我們知道這個連絡坑道跟導坑，在這個主隧道的這個，每一個都有一個門關起來。

　　這個在這個隧道裡面，連絡道也好，導坑裡面保持的都是正壓。所謂「正壓」就是裡面的空氣，是比隧道裡面的壓力還大，所以你們從門，從這個主隧道裡面，逃生跑進去以後，這邊一進去以後，就感覺是那邊是很清、很新鮮的一個空氣，所以不受這個，這個車道裡面這種，這種排氣的影響，所以這個對人員的健康是有所保障。

　　那這個是三組的通風站，跟三組的中繼站，這個就是十二點九公里，一共有三組的豎井，三組的豎井；每一組的豎井，它服務的範圍都有規劃好。那一個是從隧道裡面，把廢氣把它排出來；一個是新鮮空氣把它灌進來，它的循環，它這個有這樣的一個設備。所以，除了隧道裡面有排煙的這個風機以外，還有這個豎井，這個送風這個這樣，所以維持了隧道裡面，很健康的一個空氣。

　　那這個，這個就是隧道，隧道裡面車子在開的時候，沿路上看到有這兩種：這一種就是噴流式的風機，這個噴流式的風機，它的排風的方向，就跟你車子行走的方向，同一個方向。所以你車子是由、由北往南走的時候，它這個風機的送風的方向也是這樣。你如果由北往南走的時候，它的風向就是這樣走，所以它沿路上，你在開車時候可以看到，這個噴流式風機。

　　另外這個，一路上有這個照明設備。那剛剛講說這個邊線，有這個反光的那個標誌。另外這個軸流式的排風機，軸流式的排風機。這個就是配合在這個豎井，這個是比較大，這個配合在豎井裡面，有這個中繼的機房，中繼站在這裡面。這個，所以這個這個軸流式，開車的時候看不到的，那這個是中繼式的這個。這個豎井，這個軸流式的風機，這是打到山頂上的，這個這樣的一個軸流式的排風機，這是隧道裡面的，有這樣的一個設備。

　　剛剛講，就是這樣的一個連絡隧道內維持正壓，就是它的空氣都是灌進來，都是新鮮空氣，保持著它的壓力，它的壓力是比主隧道的壓力大，所以它的這個主隧道裡面的混濁的空氣，不會跑到連絡道，跟逃生時隧道裡面去。

　　另外有多迴路的，多迴路跟分區的電力系統：它這個雪山隧道，是一邊在台北縣的坪林鄉，一邊是在宜蘭縣的頭城。那這個十二點九公里，為了這因為我們颱風來，一般我們台灣電力如果斷電的時候，大部分都是颱風的時候會斷電。那所以它這個，它這個整個隧道的供電系統，分成迴路，多迴路跟分區。

　　從頭城這邊，宜蘭這邊也有一個供電系統，從坪林這邊，台北縣也有供電系統，兩邊的供電。萬一有一個縣市的這邊，斷電了以後，另外這個縣市的供電，可以繼續供電，保持隧道裡面的電力不中斷。另外還有這個ＵＰＳ不斷電的設備等等，所以它可以用分區，跟多迴路的設備來做。

　　那這個是，所謂的隧道裡面有露波電纜，還有緊急電話。就是在這個，你在車子在走的時候，你會看到隧道裡面，有這樣一個，一個紅紅的緊急電話標誌，那你進去以後電話一拿出來，拿起來你不必撥號碼，你這個聽筒一拿起來，拿起來這個電話，就直通到隧道口的一個行車控制中心。在坪林交流道那邊，那他們那邊就有這個，值班的人員就知道說，你要跟他講說，你現在在隧道裡面什麼狀況，馬上就有人來協助你。

　　那這個，就是整個隧道裡面的設備。剛剛講的消防栓箱，這裡面打開了以後，有消防水帶，還有乾式的滅火機，這個在裡面，那這個，這個消防。

　　這個我們在雪山隧道在走的時候，經常會違規的是，有三種案件是，一個是你在裡面變換車道，這個會被照相；第二個是你速度太快，你會被照相。第三個呢，是你沒有保持車跟車的安全距離，會被照相。那這個，現在的規定是五十，車跟車的距離是五十公尺。在中山高跟國道一號跟國道三號，或是快速公路上，車子跟車子的安全距離，交通警察幾乎沒有在取締。但是在雪山隧道跟八卦山隧道，這個取締非常嚴格，因為，為了就怕你去追撞，你如果保持安全距離，萬一前面發生狀況，你煞車住就沒有追撞。所以這樣的，是保持一個教導開車用路人，一個良好的這個駕駛的習慣。

　　那這個消防栓箱，正好設計的時候，是每五十公尺一個消防栓箱，每五十公尺就有一個紅色的這樣的箱子。所以你要怎麼去量？車子在走，你怎麼知道五十公尺，我有沒有保持安全距離？你就看前面的車子，是不是在這裡你的旁邊看，正好這邊有一個箱子，這個五十公尺差不多，那這就是五十公尺，這就是維持保持安全距離。

　　現在呢，現在這個在隧道裡面，我們所統計的有的是太近，有的是拉得太長；因為抓得很緊，大家就很謹慎，八十公里的速度，有的開六十公里。所以現在雪山隧道，其實不應該會塞車的，都是直線，為什麼會塞車，也沒有車禍？就是大家就是說，這個就八卦山隧道一樣，這邊抓得很嚴格，大家小心喔！結果開到六十，七十公里，都不敢開到八十公里，結果就當然這個量多了以後就塞車，塞了一路。

　　另外就是這個距離啊，這個安全距離五十公尺，大家也怕被照相；其實五十公尺就有一個，你就按照那個來量測。但是有的就也許留到八十，七十很長，所以造成同樣的流量，但是量就是沒有速度沒辦法快，安全距離沒辦法縮小，所以造成說北宜高速公路經常塞車，雪山隧道塞車，原因就是這樣。記得五十公尺，這個看這個消防栓箱就好了，這個消防栓箱五十公尺。

　　那另外這個，這個有這個噴流式的，軸流式的風機啦這個，等等這個，我們知道就好。這個是，不是我們用路人要注意的，這個是維修人員就會做的。那另外火警系統，照明系統，電力系統，都分配得很清楚。

　　那要跟各位報告就是照明系統：照明系統，它照明是從洞口到，進洞到出洞它一路上都是日光燈，照明系統，一路都是照明系統，都是日光燈。但是洞口跟出洞口的時候，進洞跟出洞的前面的一百公尺，它除了中間那一排是日光燈以外，旁邊又有兩排這個鈉燈，高壓的鈉燈。

　　它最主要是怎麼樣呢？它這個你從要進洞的時候，山洞，就是隧道你要進洞之前，你在外面就像現在我們看，外面太陽很亮嘛，那一進洞的時候，如果這個這邊不特別在隧道，一剛進去的時候，你不、這個照明不把它，也把它照明跟洞口，就是要進洞之前，外面的亮度差不多的時候，我們一下子從很亮跑到暗的時候，我們的人的瞳孔，沒辦法一下子就適應，那會花花，會一下不適應喔！你也許看不清楚。

　　那這個，所以這個進洞的時候，它的照明特別亮，然後慢慢慢慢，它一直慢慢讓你適應進去；然後現在變成一條就是日光燈，那就、你就適應隧道了。那快要出洞口的時候，要出隧道的時候，同樣的它又有兩排的，除了日光燈以外又有鈉燈，它又開始從昏暗中，又變成很亮；然後你到那邊適應的時候，出去到出洞的時候，外面的那個太陽亮度又很亮，所以你的瞳孔又適應就可以。這個是為了，就是人的眼睛的保養的問題，跟視覺的保養。

　　那另外呢，有這一些車輛的偵測器啦，這個閉路電視啦等等這個。我說，所以這個監測系統很清楚，而且很多這個速限的可變標誌啦，這個車道管制設施啦，這個都會跟大家報告得很清楚。就是你進隧道，你就看這些標誌，你就知道這個隧道的狀況，不要慌，絕對要，雖然是最長的公路十二點九公里，不要慌。說「喔，這一條隧道那麼長，不知道進去會不會怎麼樣。」你就按照這些設備，有無線電啦，等等它會，而且這個偵測器，跟閉路電視那麼多，這個行控中心值班的人會馬上發現，你車子的如果不正常的時候，它會馬上會有人來協助你。

　　那這個就是在資訊可變標誌，從洞，還沒有進洞之前，就有跟你講，這裡面的隧道有沒有塞車；那這個速度是多少，那進隧道以後就跟你講。然後裡面車道，你看這個有綠燈，綠的這個表示你兩個車道都可以走。那剛剛講的，中間這是日光燈一路，然後旁邊有這個鈉燈，這個是出洞口跟進洞口有這樣。那一路在隧道裡面只有一排，進洞跟出洞的時候，還加了兩排的鈉燈這個。

　　那另外這個，就是緊急的停車彎，就是一公里四就有緊急停車彎。車道在走，你如果車子拋錨，你儘量把車子開到緊急停車彎，會有人來協助。那這個就是消防栓箱，離的是五十公尺就有一個，然後有這個緊急電話，等等這樣的一個安全措施。這個是消防栓箱，這個就是五十公尺有一個，五十公尺這樣。裡面有消防這個水帶，還有裡面有滅火器，這個可以，這個大家都會使用的。

　　那隧道裡面有這個照明的設備，剛剛講這個進洞跟出洞有鈉燈，有日光燈以外，那這個就是逃生的指示標誌，緊急照明設備都有。

　　那剛剛講了連絡道，這個人行連絡道，這個都有一個鐵門，它自動關的，那但是人一推它就開了；但是一進來裡面，就是清潔的空氣。那連絡道進來以後，到這個導坑，你可以到這導坑，如果緊急的話，會有車子來那邊救援。那這個，這個速限啦，等等這邊這個都有管制。

　　那剛剛講的，就是聽FM一零四點九。不要，絕對禁止變換車道喔！這個你變換車道，絕對會被照相的，這個開單子這個。那塞車的時候，你就看到這一些的標誌，看到這一些呢，它會告訴你，這邊如果塞車，這邊車子不能走，那這邊車子可以走等等。那如果車子已經在裡面了，那不能走的話，會有人指引說，你現在可以改到這個車道，或是等等的，或是到車行連絡道等等狀況。所以你在如果這個塞車的時候，你就在車子內，就聽收音機一零四點九，會有廣播告訴你現在的狀況。你不要自己下車來東張西望，反而危險；或是資訊可變標誌它會寫，是怎麼樣的狀況，遵守管制的標誌。

　　那一般的事故呢，就是你就停車在，停到緊急停車彎裡面，那如果起火的時候，你就往車子的方向，車子走的方向你往後退。它這個，這個當你發生你自己開車的時候，剛剛那個是，發生就是看到別人的車子狀況的時候，你停下來。那你如果自己，當你自己，自己車子發生狀況的時候，你停車下來的時候，停車熄火；那這個車子的鑰匙就留在車子上，你車子不要拿走，因為你拿走，就萬一救援的人來的時候，要幫你移車，車子鑰匙。

　　那你人趕快跑到，跑到人行那個，跟車行的連絡道裡面去了。這個，這個就是講的，就是當下車時逃生方向，是往行車的逆方向，就是你往反方向走。那另外就是，你如果不大的時候，你反方向，你如果火警很大的時候，你到連絡坑道的時候，你就進去，都會有人指示，會有人救援。

　　那另外呢，在雪山隧道呢，特別有一個就是所謂的「消防自衛」，這個自衛的消防小組，不知道各位有沒有注意到？要進雪山隧道，或是出隧道的時候，南下或是北上都有，在洞口有兩部這樣的摩托車，但是看不到人。那中間的連絡，車行連絡道裡面，某個車行連絡道，也有放三部這樣的摩托車，你們也看不到人。這個在洞口的，這個放的這樣的摩托車呢，這個是消防自衛小組這個，這個消防隊員是在這個洞口底下，他們有他們的休息室，但是車子是擺在洞口。

　　因為我們台灣的這個，用路人的習慣。在歐美日本這個，他們實在是教育是比較成功，如果消防車或是救護車在路上，有那個哇哇哇在叫的時候，自動車子都會靠邊，然後讓這些救護車啦，消防車走。台灣不是耶！台灣如果有後面有救護車或是消防車，你好像這個時候正好你跑得越快，讓他追你；或是有人在鳴笛，或是你在追消防車等等這種。這是教育的狀況，針對台灣這種國情，這種民情。

　　所以在這個隧道的洞口，我那時候就要求消防隊，我們撥了一筆經費，買這種特殊的摩托車，洞口就放兩部，然後中間又放，因為它十二點九公里，這實在是太長了。但是他們這個，這個就兩邊，那就變成是六公里了；那六公里，中間又有連絡道，裡面又有這種摩托車，所以他要來救援你很快。他們都、他們準備的地方，他們休息的地方都有無線電，都有警訊，可以知道說哪裡發生狀況，他第一時間要趕去。但是，他如果趕過去，他不必像這個消防車在後面這樣，被整個車隊把他堵住，他可以第一時間去救援。

　　這個隧道裡面，剛剛那個隧道的斷面可以看到，除了兩個車道以外，左右兩邊都有一公尺的人行步道，他這個摩托車就，就開在人行步道，他沒有紅綠燈也沒有阻塞，他就可以很快地到那個出事的地點。他平常在摩托車上面，就裝了一個，他就固定這個滅火器，就放在這邊；然後他消防隊員，他這個一得到訊息以後，他的裝備就是把這個氧氣筒帶著，然後氧氣罩戴著，就馬上第一個時間趕過去，去救火。

　　雪山隧道從通車到現在將近兩年，一共發生兩次的在隧道裡面的失火的狀況，但是很慶幸的，就是因為有這種，這個摩托車的這個消防小組，都是最快的第一時間去救援；所以到現在，沒有發生過人員的受傷的狀況，都很快的，這個是我們覺得也很驕傲的。

　　那由於雪山隧道有這樣的一個，這樣的摩托車這樣設備以後，有這樣的一個想法以後，我現在所了解的是，台北縣的消防局現在也仿照雪山隧道，有這樣的一個這樣。因為這個摩托車隊，消防隊裡面有摩托車隊這樣，可以第一時間到了現場。因為我們事實上有很多違章建築，防火巷有很多攤販，消防車也許進不進去；但是這摩托車可以第一時間，去幫你解決第一時間的問題。所以這個就是，所謂消防自衛小組的狀況。

　　那這個就是消防，我們要通車之前，這個要有接受履勘，檢查的時候。你們看出這個摩托車隊是很多的，車子很多，那這個，這個等一下有一個，有一個曾經在發生火警的時候，監測器照出來的狀況，我就從監測器照出來的狀況，我拷貝了一下，等一下可以看出他們那個救援的狀況。

　　那另外，社會上關心的問題，就是剛剛講的，大家就媒體曾經講說，雪山隧道內的空氣的品質，如果塞車的時候，人會不會在車子裡面昏倒啦，還是怎麼樣啦，這個空氣不夠啦；或是雪山隧道裡面，因為塞車了以後，是不是溫度會高啦，這個人不舒服啦等等發生狀況。那剛剛也看到那個，這個照片，這個施工的時候，出水湧水很多。那就有人講說，那個水是不是從翡翠水庫，流到這個雪山隧道裡面，所以水庫的水不夠啦，要限水等等狀況。那第四點，就是雪山隧道為什麼經常會塞車等等；這些是大家所關心的問題，那跟各位報告。